高級車市場がディスプレイ革新の新たな舞台として浮上している。ローラブルOLEDディスプレイは、車内空間におけるミニマリズムと先進的な感性を両立させる基幹技術として注目を集めており、現代モービスとForviaなどといった主要企業が高級車にこの技術を応用するため競っている。
中国ではすでに現実化が始まっている。Hongqiの超豪華セダンGuoya(グオヤ、別名Hongqi L1)モデルにVisionoxが開発した14.2インチのローラブルOLEDが搭載された。このディスプレイは、ダッシュボード内部に収納され、必要なときに上に展開される構造で、電源がオフのときは完全に隠れるため、インテリアの一体感を最大化する。走行中は限られた情報のみを表示し、停車時にはナビゲーション・エンターテイメント機能を全画面で拡張する形で作動する。紅旗Guoyaは約140万～186万元(約2億5千万ウォン)の超高級セダンで、メルセデス・マイバッハやベントレー・フライングスパーと競合する中国型フラッグシップモデルだ。この車両にローラブルOLEDが搭載されたのは、単なる高級化戦略を超え、中国自動車ブランドが先端ディスプレイ技術を通じてプレミアム市場で技術的主導権を確保しようとする試みと解釈される。
韓国でも同様の動きが見られる。Hyundai Mobisは2021年に「車両用ローラブルディスプレイ」に関する特許(US12422892B2)を出願し、これはハウジング内部の回転ローラーにOLEDパネルを巻いたり広げたりできる構造になっている。特許の内容によると、ディスプレイパネルの背面には横・縦方向の支持体が配置され、走行中の振動やタッチ圧力によるパネルの変形を防止する。 また、画面を広げたときにパネル全体が平坦に保たれるようにする翼型支持構造を含んでいる。 つまり、単に巻き取る「ローラブル」技術ではなく、車両走行環境でも安定した視認性と剛性を確保するための構造設計だ。
US12422892B2に基づく車載用ロール式OLEDディスプレイ構造図（出典: 現代モービス特許）
同社はこの特許技術を基に、CES 2024で実際のローラブルOLEDの試作品を公開した。この製品は最大30インチまで拡張可能で、1/3、2/3、フルモードで画面を調節することができる。起動がオフになる時は完全に巻いてダッシュボード内部に消え、必要な時だけ表示される構造で、「見えない時こそ最高級のディスプレイ」というコンセプトを提示した。設置スペースは約12cmに過ぎず、インテリア設計の自由度が高く、車両用QHD(2,560×1,440)の画質を実現。同社は量産化の準備を進めており、サムスンディスプレイとLGディスプレイがパネル供給を競っていると伝えられている。
現代モービスが公開した車載用ロール式OLED試作品（出典: 現代モービス）
ジェネシスGV90がこの技術の適用候補として挙げられている。Hyundai自動車グループの電気SUVフラッグシップであるGV90は、ローラブルOLEDディスプレイを搭載する可能性が高いモデルとして業界の注目を集めている。ジェネシスがローラブルディスプレイを検討する理由は明確だ。第一に、デジタル化された運転情報を必要な瞬間だけ表示させ、ミニマルで高級感のあるインテリアを実現するためだ。第二に、大型スクリーンが走行中にドライバーの視界を妨げないように表示領域を調節可能である。第三に、グローバルな高級ブランドと競争するための技術的差別化が期待できる。世界初の「ローラブルOLED搭載高級SUV」というタイトルは、ジェネシスがベンツEQS SUVやBMW iXのような高級電動化モデルとの格差を縮めることに貢献できる。
業界の専門家たちは、このような流れを単純なデザインの変化と見なしていない。UBIリサーチのハン・ハンウク副社長は、「ローラブルOLEDの車両適用は、単純なディスプレイの革新を超え、空間設計とユーザーインターフェース(UI)のパラダイムを再編する技術的進化」とし、「大型固定型スクリーン中心から可変型ディスプレイへの転換は、今後、プレミアム車両のインテリアで重要な選択肢として浮上するだろう」と分析した。
Changwook Han, Executive Vice President/Analyst at UBI Research (cwhan@ubiresearch.com)
2025 車載用ディスプレイ技術と 産業動向分析レポート
China Trends Report Inquiry
